De vanlige typene gummiforinger inkluderer hovedsakelig fire typer: rene gummiforinger, hydrauliske foringer, polyuretan (PU) foringer og sfæriske foringer. De er forskjellige i struktur, ytelse og applikasjonsscenarier.
1. Rene gummibøssinger (mest mainstream)
Struktur: Sammensatt av en indre hylse av metall, et gummilag og en ytre hylse, vulkanisert sammen. Den er avhengig av elastisiteten til gummien for å absorbere vibrasjoner.
Egenskaper: Balansert dempningseffekt, moderate kostnader, vedlikeholds-fri, mye brukt i kontrollarmer, stabilisatorstenger, underrammer osv. på personbiler.
Fordeler: God NVH-ytelse, bedre kjørekomfort.
2. Hydrauliske bøssinger (vanligvis brukt i høy-modeller)
Struktur: Et hulrom er utformet inne i gummien og hydraulikkolje injiseres for å danne et dempingssystem.
Egenskaper: Filtrer mykt vibrasjoner ved lave frekvenser og stivner for å gi støtte ved høye frekvenser, og oppnår en balanse mellom komfort og håndtering.
Bruksområder: Vanligvis funnet i motorfester eller bakre kontrollarmer på luksusbiler som BMW 7-serie og Mercedes-Benz S-Klasse. Fordeler: Forbedrer kjørekvaliteten betydelig og undertrykker resonans.
3. Polyuretan (PU) bøssinger (for modifiserte/ytelsesbiler)
Materiale: Bruker polyuretan med høy-hardhet i stedet for tradisjonell gummi.
Egenskaper: Nesten ingen deformasjoner, tydelig veifølelse og ekstremt rask styrerespons.
Applikasjoner: Vanligvis brukt i bane-modifiserte biler eller kjøretøy som søker ultimat håndtering.
Fordeler: Forbedrer chassisets stivhet betydelig og stabiliserer fire-hjulinnstillingen.
