Hovedtypene av gummiforinger inkluderer rene gummiforinger, hydrauliske foringer, polyuretan (PU) foringer og sfæriske/kule{0}}endeforinger. Disse forskjellige typene varierer betydelig i struktur, ytelse og applikasjonsscenarier.
Rene gummibøssinger (vanlig husholdningsbruk): Laget av naturlig eller syntetisk gummi vulkanisert med metall, har de god elastisitet og støtdempende ytelse, er moderat priset, og er mye brukt i kontrollarmer, stabilisatorstenger og andre deler av de fleste personbiler. De oppnår en god balanse mellom komfort og holdbarhet, noe som gjør dem til førstevalget for over 90 % av kjøretøyene på markedet.
Hydrauliske foringer (høy-komforttype): Disse foringene har hulrom fylt med hydraulikkolje inne i gummien, som spesifikt kan absorbere vibrasjoner med spesifikke frekvenser, noe som forbedrer vibrasjonsdemping betraktelig. De brukes ofte i luksusmodeller som BMW 7-serie og Mercedes-Benz S-Klasse i motorfester eller bakre kontrollarmer. Ulempene er høye kostnader og feil på grunn av oljelekkasje.
Polyuretan (PU) foringer (sportsmodifikasjonstype): Bruk et hardere polyuretanmateriale, de er praktisk talt ikke-deformerbare, og gir ekstremt tydelig veifølelse og presis styrerespons. Vanligvis funnet i ytelsesbiler eller bane-modifiserte kjøretøyer. Imidlertid ofres komforten; veivibrasjoner er merkbare under daglig kjøring, og de er utsatt for skranglelyder.
Sfæriske øye-/kuleleddsbøsninger (racing-spesifikk type): Bruk en metallkuleleddstruktur for å oppnå rundstrålende rotasjon, med null spillegenskaper for å sikre ultimate håndteringsrespons. Brukt kun i topp-sportsbiler eller rene beltekjøretøyer, er de fullstendig uegnet for daglig bruk og gir ekstremt dårlig komfort.